De tweede generatie tachografen (G2v2) biedt verschillende verbeteringen ten opzichte van de eerste generatie slimme tachografen. Volgens Verordening (EU) nr. 165/2014 – de regels voor tachografen in het wegvervoer – omvatten de nieuwe tachografen de volgende functionaliteiten:
Registratie van grensovergangen
Het Galileo-satellietnavigatiesysteem (GNSS) is uitgebreid met de mogelijkheid om grensovergangen automatisch te registreren. De nieuwe tachografen kunnen de positie en tijd van grensovergangen automatisch vastleggen en vereisen dat de bestuurder laad- en losoperaties registreert, inclusief het type lading (passagiers of goederen).
Het doel hiervan is om het risico op manipulatie te verminderen door een betere documentatie van cabotageritten en de inzet van chauffeurs.
Verplichte ITS-interface en software-updates
Het wordt verplicht voor tachografen om te beschikken over een Intelligent Transportation System (ITS)-interface. Deze biedt verbeterde communicatiemogelijkheden met externe transportsystemen, zoals fleet management systemen, via Bluetooth.
Bovendien zorgen de nieuwe tachografen ervoor dat toekomstige regelgeving kan worden nageleefd via software-updates, zonder dat de hardware vervangen hoeft te worden.
Verbeterde kortbereikcommunicatie (DSRC) voor rijtijden
Net als de eerste generatie slimme tachografen registreert de versie 2 tachograaf gegevens in het interne geheugen, waarvan een deel op afstand kan worden uitgelezen door controleautoriteiten.
Dankzij geoptimaliseerde kortbereikcommunicatie (DSRC) krijgen autoriteiten echter toegang tot meer gegevens dan voorheen, zoals actuele rijtijden. Dit maakt een efficiëntere screening mogelijk en betekent dat bedrijven en chauffeurs die zich aan de rij- en rusttijden houden, minder kans hebben om volledig gecontroleerd te worden bij wegcontroles.
Uitgebreide geheugenopslag
De opslagcapaciteit van bestuurderskaarten wordt uitgebreid van 28 naar 56 dagen dankzij de G2v2 tachograafkaarten.
Dit zorgt voor:
- Meer overzicht voor fleet managers, waardoor ze langere perioden van rij- en rusttijden kunnen monitoren.
- Betere handhaving door controle-instanties, die eenvoudiger kunnen nagaan of de regels worden nageleefd.
Om deze uitbreiding mogelijk te maken, zal een overstap naar nieuwe bestuurderskaarten nodig zijn. Dit is momenteel nog niet verplicht, maar een optie voor bedrijven die een breder overzicht willen. De overstap zal geleidelijk plaatsvinden naarmate bestuurderskaarten verlopen en vernieuwd moeten worden.
Belangrijk: Alle bestaande tachograafkaarten blijven compatibel met de tweede generatie tachografen en vice versa.
