ICO International Car Operators laadt en lost vanuit terminals in de havens van Antwerpen en Zeebrugge jaarlijks meer dan twee miljoen nieuwe wagens van roll-on/roll-off-schepen. Sinds 2016 bewaakt ICO met LIVE.connect de veiligheid op de kades: snelheid per zone, rijden met open schuifdeur, rijgedrag, cyclustijden en wie er rijdt, via de Alfapass van de chauffeur.
Over ICO International Car Operators
ICO is gespecialiseerd in de behandeling en opslag van roll-on/roll-off-lading: vooral nieuwe voertuigen, bouwmachines en zwaar hefmaterieel. Daarnaast verzorgt ICO vehicle processing, scheepsagentuur, douaneformaliteiten en de volledige logistiek van deur tot deur. Via de terminals in Antwerpen en Zeebrugge behandelt ICO jaarlijks meer dan twee miljoen wagens voor de belangrijkste automerken en RoRo-rederijen.
De uitdaging: veiligheid op de kades
Om schepen te laden en te lossen zet ICO chauffeurs in die voortdurend het schip in en uit rijden, van en naar een vaste parkeerplaats op het haventerrein. Wie een wagen heeft afgeleverd, wordt opgepikt door een chauffeursbusje dat hem terug naar het schip brengt. Om geen tijd te verliezen, rijdt dat busje het schip binnen tot vlak bij de volgende wagens.
Dat voortdurende heen en weer rijden van een grote groep chauffeurs, midden in de drukte rond het schip en onder zware tijdsdruk, zorgde voor onveilige omstandigheden op de kades. Busjes reden vaak met de schuifdeur open, zodat de chauffeurs sneller konden in- en uitstappen. Er werd te snel gereden, bruusk geremd, hard opgetrokken en scherp gedraaid, wat ook de motor en de banden zwaar belastte. Een dodelijk ongeval in een zone waar maximaal 30 km/u geldt, was voor ICO de druppel: het bedrijf besliste om de veiligheid met IoT-technologie aan te pakken.
ICO zocht een manier om de veiligheid op de kades te maximaliseren en tegelijk de logistieke operatie te optimaliseren. Een bijkomende uitdaging: de hardware moest ook in de metalen buik van het schip genoeg GPS-ontvangst hebben om gegevens te blijven registreren. Door het constante op- en afrijden wordt het systeem zwaar belast, dus ICO wilde robuuste toestellen waarop het kon rekenen.
Wat ICO wilde meten
De briefing van ICO was uitgebreid en duidelijk: zoveel mogelijk gegevens verzamelen, per chauffeursbusje en per team.
Per chauffeursbusje
Locatie
Weten waar elk chauffeursbusje zich op de terminal bevindt.
Snelheid op de kades
Met geofencing een heatmap van de snelheden maken, om flitstoestellen gericht te kunnen plaatsen.
Deurdetectie met alarm
Weten wanneer een busje vanaf 10 km/u met open deur rijdt.
Rijgedrag
Bruusk remmen, optrekken en draaien registreren via rijgedrag monitoring.
Gereden afstand
De totale afstand per maand, per voertuig.
Defecten en schade
Is het busje nog rijveilig qua bandenprofiel, olie, onderhoudsinterval en keuringsbewijs?
Per team
Bestuurdersidentificatie
Wie rijdt wanneer met welk busje? De chauffeurs melden zich aan met hun Alfapass.
Cyclustijd
De rijcyclus (ophalen, afleveren, ophalen) berekenen om productiviteit en personeelsbezetting te optimaliseren.
Brandstofverbruik
Het verbruik vergelijken om chauffeurs aan te zetten tot zuiniger rijden.
Gezien de complexiteit en de hoge eisen stelden we een robuust high-end toestel voor met deurcontact, buzzer en Alfapass-lezer. Die lezer werd specifiek op vraag van ICO ontwikkeld en maakt vandaag deel uit van onze standaardsleutels voor bestuurdersidentificatie.
De oplossing
ICO werkt met LIVE.connect. Zowel FLEET.connect als LIVE.connect volgen je voertuigen op, maar LIVE.connect kies je wanneer je dat wil combineren met teambeheer.
Veiligheid met gesloten deuren
De AllConnects-tracker is verbonden met de boordcomputer van het busje en krijgt een signaal van de deursensor telkens een deur open of dicht gaat. Overschrijdt een chauffeur de maximumsnelheid, dan wordt dat geregistreerd en hoort hij een waarschuwing via de buzzer. De tracker meet ook de G-krachten tijdens het rijden en stuurt alle gegevens door naar LIVE.connect.
Snelheidszones met geofencing
Met geofencing zet je een virtueel hek rond een gebied, zodat je zones kan aanduiden als toegelaten of verboden. Rijdt een voertuig over de grens, dan krijgt de verantwoordelijke meteen een melding per e-mail. In LIVE.connect ziet de verantwoordelijke alle geregistreerde snelheden van de chauffeursbusjes in een overzicht en op een kaart. Die heatmap vormt de basis om mobiele flitstoestellen gericht te plaatsen en overtredingen op camera vast te leggen.
Geautomatiseerde voertuiginspectie
Vroeger werden onderhoud en inspecties handmatig opgevolgd. Nu krijgt de chauffeur periodiek een automatische melding om binnen een bepaalde termijn een voertuiginspectie uit te voeren. In de LIVE.connect-app op zijn smartphone doorloopt hij de standaard inspectielijst en voegt hij opmerkingen en, waar nodig, schadefoto's toe. De vlootbeheerder bekijkt de inspectierapporten per voertuig in LIVE.connect en onderneemt actie waar nodig.
Cyclustijd berekenen met geofencing
Dezelfde geofence-zones berekenen ook automatisch de cyclustijd. Die gegevens tonen hoeveel cycli er gemiddeld per uur gereden worden en waar knelpunten of wachttijden ontstaan. Zo kan ICO de inzet van personeel op drukke momenten beter plannen.
Het resultaat
ICO International Car Operators werkt sinds 2016 met AllConnects. Terminal manager Johan Lockefeer krijgt een dagelijks rapport met drie cijfers:
Met die rapporten vergelijkt en analyseert hij de gegevens en stuurt hij bij waar nodig. Volgens ICO is de veiligheidsscore sinds de invoering van het systeem aanzienlijk verbeterd en liggen de onderhouds- en herstellingskosten een pak lager.
Meer veiligheid op je eigen terrein?
Snelheidszones, een deuralarm en inzicht in rijgedrag: we bekijken graag samen wat er op jouw site of in jouw vloot haalbaar is.
