La sécurité avant tout sur les quais d'ICO International Car Operators

À propos de l'entreprise qui cherchait une solution de suivi et localisation

ICO, ou International Car Operators, est un acteur majeur mondial dans la manutention et le stockage de cargaisons roll-on / roll-off. Il s'agit principalement du chargement et du déchargement de véhicules neufs, d'équipements de construction et d'engins de levage lourds. Ils proposent également des services liés au traitement des véhicules, à l'agence maritime, aux formalités douanières et à la logistique complète 'porte-à-porte'. Via des terminaux dans les ports d'Anvers et de Zeebrugge, ils traitent annuellement plus de 2 millions de véhicules pour les principales marques automobiles et compagnies maritimes RoRo du monde.

Prioriser la sécurité sur les quais

Pour le déchargement et le chargement, ICO emploie des chauffeurs qui circulent continuellement à l'intérieur et à l'extérieur du navire, depuis et vers un emplacement de stationnement prédéfini sur le site portuaire. Lors de la livraison d'un véhicule sur un parking, les conducteurs sont récupérés par une navette de chauffeurs qui les ramène au navire. Afin de minimiser les pertes de temps, la navette entre dans le navire, jusqu'à proximité des prochains véhicules à récupérer.

Cette circulation constante d'un grand groupe de chauffeurs à travers l'activité générale à l'intérieur et autour du navire, combinée à l'énorme pression temporelle pour décharger et/ou charger un navire dans le délai imparti, a créé des conditions de travail dangereuses sur les quais. Il était courant de rouler avec la porte latérale coulissante ouverte afin que les conducteurs puissent monter ou descendre rapidement. Le comportement de conduite laissait également souvent à désirer, avec des excès de vitesse, des freinages brusques, des accélérations fortes ou des virages très serrés, ce qui sollicitait excessivement le moteur et les pneus. Un accident mortel dans une zone limitée à 30 km/h a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase pour ICO, les incitant à opérer un changement de cap en utilisant la technologie IoT.

Ils ont cherché une manière intelligente de maximiser la sécurité sur les quais, tout en optimisant l'opération logistique. Un défi supplémentaire s'est avéré être la recherche d'un matériel adapté garantissant une réception GPS suffisante même à l'intérieur de la coque métallique du navire pour enregistrer des données en continu. Les changements constants entre les montées et les descentes sollicitent fortement le système, c'est pourquoi ICO voulait s'assurer de disposer d'unités haut de gamme fiables.

Le bon partenaire pour le géotracking

Dans leur recherche d'un système de suivi et localisation, ICO s'est rapidement tourné vers AllConnects. Le cahier des charges était très détaillé et clair. Ils souhaitaient collecter un maximum de métadonnées à partir de différents paramètres :

‍Paramètres pour les navettes de chauffeurs :

Localisation:
Savoir où se trouve chaque navette de chauffeurs sur le terminal

Vitesses sur le quai:
Créer une carte thermique (heatmap) au moyen de la géofence, afin de pouvoir placer plus précisément des radars pour enregistrer les excès de vitesse.

Détection de porte avec fonction d'alarme (à partir de 10 km/h)
Savoir quand un véhicule roule avec la porte ouverte

Comportement de conduite des chauffeurs
‍Freinages brusques, accélérations, virages

Distances parcourues
‍Distance totale parcourue par mois, par véhicule

Signalement des défauts ou dommages aux véhicules
‍Le véhicule est-il encore sûr à conduire en termes de profils de pneus, d'huile, d'intervalle d'entretien, de certificat de contrôle technique, etc. ?

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Paramètres pour les équipes

Identification des conducteurs
‍Qui conduit quelle navette de chauffeurs et quand ? L'enregistrement doit être possible via l'Alfapass connu.

Temps de cycle
‍Calculer le cycle de conduite (collecte – livraison – collecte) pour optimiser la productivité et l'affectation du personnel.

Consommation de carburant
Comparaison de la consommation de carburant pour sensibiliser à une conduite plus économique.

Compte tenu de la complexité et des exigences de qualité élevées, nous avons proposé un appareil robuste et haut de gamme avec contact de porte, buzzer et lecteur Alfapass. Ce lecteur a été développé spécifiquement à la demande d'ICO et fait désormais partie de nos clés d'identification standard pour l'identification des conducteurs.

‍La sécurité avant tout avec des portes fermées

Le matériel AllConnects est connecté à l'ordinateur de bord du véhicule et reçoit une notification du capteur de contact de porte chaque fois qu'une porte est ouverte ou fermée. Si un chauffeur dépasse la vitesse maximale autorisée, cela est enregistré et le chauffeur reçoit un avertissement sonore via le buzzer. Le tracker capte également les données de forces G pendant la conduite et transmet toutes les métadonnées collectées au système de gestion en ligne LIVE.connects. ‍

Géofence utilisée pour créer une carte thermique

Le logiciel de géorepérage (geofencing) d'AllConnects est utilisé pour créer une clôture virtuelle autour d'une zone géographique au moyen du GPS. De cette manière, il est possible de désigner certaines zones comme des zones 'GO' ou 'NO GO'. Lorsqu'un véhicule, une personne ou un objet équipé du logiciel de géorepérage franchit la ligne de démarcation, une alarme directe est envoyée par SMS ou e-mail au responsable. Sur la plateforme LIVE.connects, le responsable visualise toutes les vitesses enregistrées de toutes les navettes de chauffeurs dans un aperçu et sur une carte. Cette carte thermique sert de base pour positionner des radars mobiles de manière ciblée afin d'enregistrer les infractions par caméra à des fins de preuve.

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