ICO International Car Operators charge et décharge chaque année plus de deux millions de voitures neuves à partir de navires roll-on/roll-off dans les terminaux des ports d'Anvers et de Zeebruges. Depuis 2016, ICO utilise LIVE.connect pour assurer la sécurité sur les quais : vitesse par zone, conduite avec porte coulissante ouverte, comportement au volant, temps de cycle et identification du conducteur, grâce à l’Alfapass de ce dernier.
À propos d'ICO International Car Operators
ICO est spécialisée dans la manutention et le stockage de marchandises « roll-on/roll-off » : principalement des véhicules neufs, des engins de chantier et du matériel de levage lourd. Par ailleurs, ICO assure le traitement des véhicules, les services d'agence maritime, les formalités douanières et l'ensemble de la logistique de porte à porte. Grâce à ses terminaux d'Anvers et de Zeebruges, ICO traite chaque année plus de deux millions de véhicules pour les principales marques automobiles et compagnies maritimes RoRo.
Le défi : la sécurité sur les quais
Pour charger et décharger les navires, ICO fait appel à des chauffeurs qui font sans cesse des allers-retours entre le navire et une aire de stationnement fixe située dans l'enceinte du port. Une fois qu'un chauffeur a livré son camion, une navette vient le chercher pour le ramener au navire. Afin de ne pas perdre de temps, cette navette pénètre à bord du navire jusqu'à proximité immédiate des camions suivants.
Ces allers-retours incessants d’un grand nombre de chauffeurs, au cœur de l’agitation autour du navire et sous une forte pression temporelle, ont créé des conditions dangereuses sur les quais. Les minibus roulaient souvent avec la porte coulissante ouverte, afin que les chauffeurs puissent monter et descendre plus rapidement. Les conducteurs roulaient trop vite, freinaient brusquement, accéléraient à fond et prenaient des virages serrés, ce qui sollicitait également fortement le moteur et les pneus. Un accident mortel dans une zone limitée à 30 km/h a été la goutte d’eau qui a fait déborder le vase pour ICO : l’entreprise a décidé de renforcer la sécurité grâce à la technologie IoT.
ICO cherchait un moyen de maximiser la sécurité sur les quais tout en optimisant les opérations logistiques. Un défi supplémentaire : le matériel devait également disposer d'une réception GPS suffisante à l'intérieur de la coque métallique du navire pour continuer à enregistrer les données. Les allers-retours constants sollicitent fortement le système ; ICO souhaitait donc des appareils robustes sur lesquels elle pouvait compter.
Ce que l'ICO souhaitait mesurer
Les consignes de l'ICO étaient détaillées et claires : collecter le plus de données possible, par minibus et par équipe.
Par minibus de chauffeurs
Emplacement
Savoir où se trouve chaque minibus de chauffeurs dans le terminal.
Vitesse sur les quais
Créer une carte thermique des vitesses à l'aide du géorepérage, afin de pouvoir installer les radars de manière ciblée.
Détection d'ouverture de porte avec alarme
Savoir quand un minibus roule à une vitesse supérieure ou égale à 10 km/h avec la porte ouverte.
Comportement routier
Enregistrement des freinages brusques, des accélérations et des virages grâce au système de surveillance du comportement au volant.
Distance parcourue
La distance totale parcourue chaque mois, par véhicule.
Défauts et dommages
La camionnette est-elle encore en état de rouler en toute sécurité au regard de la profondeur des pneus, du niveau d'huile, des intervalles d'entretien et du certificat de contrôle technique ?
Par équipe
Identification des conducteurs
Qui conduit quel minibus et à quel moment ? Les chauffeurs s'enregistrent à l'aide de leur Alfapass.
Durée du cycle
Calculer le cycle de livraison (enlèvement, livraison, enlèvement) afin d'optimiser la productivité et les effectifs.
Consommation de carburant
Comparer la consommation afin d'inciter les conducteurs à adopter une conduite plus économe.
Compte tenu de la complexité et des exigences élevées, nous avons proposé un appareil haut de gamme et robuste, équipé d'un contact de porte, d'un buzzer et d'un lecteur Alfapass. Ce lecteur a été développé spécialement à la demande d'ICO et fait aujourd'hui partie de nos solutions standard pour l'identification des conducteurs.
La solution
ICO utilise LIVE.connect. FLEET.connect et LIVE.connect permettent tous deux de suivre vos véhicules, mais vous optez pour LIVE.connect lorsque vous souhaitez associer cette fonctionnalité à la gestion d'équipe.
Sécurité à huis clos
Le traceur AllConnects est connecté à l'ordinateur de bord de la camionnette et reçoit un signal du capteur de porte chaque fois qu'une porte s'ouvre ou se ferme. Si un conducteur dépasse la vitesse maximale autorisée, cela est enregistré et un signal sonore lui est transmis. Le traceur mesure également les forces G pendant la conduite et transmet toutes les données à LIVE.connect.
Zones de limitation de vitesse avec géorepérage
Le géorepérage permet de délimiter une zone virtuelle autour d’un périmètre, afin de définir des zones autorisées ou interdites. Si un véhicule franchit cette limite, le responsable reçoit immédiatement une notification par e-mail. Dans LIVE.connect, le responsable peut consulter toutes les vitesses enregistrées des fourgonnettes de livraison dans un aperçu et sur une carte. Cette carte thermique sert de base pour installer de manière ciblée des radars mobiles et enregistrer les infractions par caméra.
Inspection automatisée des véhicules
Auparavant, le suivi de l'entretien et des inspections se faisait manuellement. Désormais, le conducteur reçoit périodiquement une notification automatique l'invitant à effectuer une inspection du véhicule dans un délai donné. Dans l'application LIVE.connect sur son smartphone, il passe en revue la liste d'inspection standard et ajoute des remarques ainsi que, si nécessaire, des photos des dommages. Le gestionnaire de flotte consulte les rapports d’inspection de chaque véhicule dans LIVE.connect et prend les mesures nécessaires le cas échéant.
Calculer la durée du cycle grâce au géorepérage
Ces mêmes zones de géorepérage calculent également automatiquement la durée des cycles. Ces données indiquent le nombre moyen de cycles effectués par heure et permettent d'identifier les points de congestion ou les temps d'attente. ICO peut ainsi mieux planifier la répartition de son personnel aux heures de pointe.
Le résultat
ICO International Car Operators travaille avec AllConnects depuis 2016. Johan Lockefeer, responsable du terminal, reçoit chaque jour un rapport contenant trois chiffres :
À l'aide de ces rapports, il compare et analyse les données, puis apporte les ajustements nécessaires. Selon l'ICO, le niveau de sécurité s'est considérablement amélioré depuis la mise en place du système et les coûts d'entretien et de réparation ont considérablement diminué.
Vous souhaitez renforcer la sécurité sur votre propriété ?
Zones de vitesse, alarme de porte et analyse du comportement au volant : nous serions ravis d'étudier avec vous les possibilités qui s'offrent à vous sur votre site ou au sein de votre flotte.
