Désormais, une boîte noire dans les voitures neuves : bon pour la sécurité routière ou outil de contrôle des assureurs ?
Source : VRT NWS | Hajo Beeckman | mardi 05 juillet 2022
À partir du 6 juillet 2022, tous les nouveaux modèles de voitures seront équipés d'une boîte noire, comme dans les avions. Celle-ci stocke des données qui permettront au tribunal de vérifier, après un accident, ce que vous faisiez avec votre voiture juste avant la collision. Un grand pas en avant, disent les partisans, car cela permet d'éviter les disputes. Toutefois, certains observateurs s'interrogent : votre assureur pourrait également faire un usage intelligent de ces données, généralement pas à votre avantage.
La liste des applications de sécurité est impressionnante : assistance intelligente à la vitesse (indication de la limite de vitesse par un signal sonore), connecteur universel pour installer un éthylotest, systèmes qui vous avertissent lorsque vous êtes fatigué et qu'il vaut mieux vous reposer (sur la base de vos mouvements de direction) et même un "incident data recorder" ou "event data recorder" (EDR). Ce dernier est une boîte noire comme celles qui équipent les avions depuis des années. Aux États-Unis (2012), en Corée du Sud (2015) et en Chine (2021), la boîte noire est devenue obligatoire plus tôt.
Les données de cette boîte noire permettront aux autorités de savoir exactement ce que vous faisiez dans votre voiture, votre camionnette ou votre camion juste avant l'accident. Elles devraient permettre aux experts et aux tribunaux de déterminer exactement ce qui s'est passé et qui est responsable, en particulier dans le cas d'accidents graves et complexes, par exemple lorsqu'un accident donne lieu à des informations contradictoires entre les parties impliquées ou à l'absence d'informations de la part des témoins.
Certains experts évoquent également un effet psychologique : la boîte noire inciterait les conducteurs à conduire plus prudemment, ce qui réduirait déjà le nombre d'accidents.
À quoi ressemble une boîte noire et quelles sont les données qu'elle stocke ?
La boîte noire stocke toute une série de données : quelle était la vitesse de conduite juste avant l'accident, quelle était l'intensité du freinage, le conducteur essayait-il effectivement d'éviter l'accident, portait-il sa ceinture de sécurité et comment le volant était-il utilisé (y a-t-il eu un mouvement brusque de gauche à droite, indiquant que le conducteur voulait éviter une collision ou un obstacle) ? Les données couvrent 30 secondes avant et 15 secondes après l'incident.
Contrairement à ce qui se passe dans un avion, la boîte noire ne stocke pas les enregistrements des voix et des sons. Ce que vous discutez dans la voiture n'est donc pas enregistré.
Où se trouve la boîte noire dans la voiture ?
En fait, la boîte noire est simplement un conteneur solide qui stocke des données, parfois en dehors des ordinateurs de bord existants dans les voitures. La boîte se trouve généralement dans un endroit caché, par exemple dans la console centrale du véhicule ou sous un siège. Comme dans un avion, l'enregistreur doit être très robuste pour que les données restent accessibles même après un choc violent.
"Dans de nombreuses voitures, cette boîte noire est en fait déjà intégrée, et les véhicules récents stockent déjà beaucoup d'informations via l'ordinateur de bord et les logiciels intégrés", explique Jean-François Gaillet, directeur de l'innovation à l'institut de la circulation Vias. "Ces informations passent ensuite par le module de contrôle des airbags, le module de contrôle du moteur et le module de retournement (qui enregistre littéralement le mouvement lorsque la voiture bascule ou se renverse)".
"Jusqu'à présent, les données contenues dans une voiture étaient cryptées. Les nouvelles règles européennes facilitent l'accès à ces données via la boîte noire" Jean-François Gaillet, Vias
"Le problème, c'est que jusqu'à aujourd'hui, les données contenues dans ces modules étaient cryptées et accessibles uniquement par les fabricants eux-mêmes", poursuit M. Gaillet. "Ce qui n'a pas empêché un juge de demander ces données en cas d'accident : souvenez-vous du drame survenu il y a quelques mois lorsqu'une voiture a foncé sur un groupe de carnavaliers dans la commune wallonne de Strépy : le juge de l'époque a obligé BMW Allemagne à remettre les données de l'ordinateur de bord, décryptées, à la justice afin de savoir exactement ce que faisait le conducteur de la voiture".
INTERIEUR
"Un juge utilise pour la première fois des boîtes noires pour expliquer un accident de voiture mortel" (di 31 Jan 2017 10:10)
"En 2017 déjà, un juge de Diksmuide a ordonné, après une grave collision frontale sans témoin, que les données de l'ordinateur de bord soient récupérées afin que la responsabilité soit déterminée de manière objective", explique Joost Kaesemans, directeur des relations publiques de Touring.
Aujourd'hui, cependant, cela reste un véritable casse-tête. Les nouvelles règles européennes facilitent grandement la lecture rapide et non cryptée des données par le tribunal. Cela se fait même par l'intermédiaire d'un module qui se trouve déjà dans votre voiture : l'OBD ou "diagnostic embarqué". Avec un simple scanner, vous pouvez facilement extraire les données de la boîte noire via un ordinateur portable. Si la voiture est gravement endommagée, le travail est un peu plus ardu.
À partir du 6 juillet 2022, qui peut commander la lecture des données ?
"Je pense que les consommateurs peuvent être rassurés", affirme M. Kaesemans (Touring). "En cas d'accident grave, seul un tribunal demandera les données, jamais la compagnie d'assurance. Je suis persuadé qu'avec cette mesure, les autorités européennes veulent surtout frapper les récidivistes et les criminels de la route, et non l'usager de la route qui a accidentellement une collision mineure."
Barbara Van Speybroeck, directrice de la communication chez Assuralia, a confirmé qu'il n'appartient qu'aux tribunaux d'ordonner la lecture des données des boîtes noires dans certains cas. Les compagnies d'assurance n'auront en aucun cas accès à ces données.
"Les compagnies d'assurance n'auront en aucun cas accès aux données" Barbara Van Speybroeck, Assuralia
"Pour autant que nous le sachions aujourd'hui, la boîte noire n'aura pas non plus d'impact sur les primes d'assurance", poursuit M. Van Speybroeck. "Il n'y aura pas non plus de différences de tarifs entre les nouveaux modèles de voitures équipés d'une boîte noire et les véhicules plus anciens qui n'en sont pas encore équipés.
"Les assureurs ne tiennent compte que du profil de risque de l'assuré pour calculer le montant de la prime. Ce profil est déterminé, entre autres, par votre expérience de conduite, le nombre d'années de permis de conduire, votre âge, et éventuellement la puissance et l'âge de la voiture", explique M. Van Speybroeck. Bien entendu, votre comportement au volant et vos antécédents en matière d'accidents sont également importants, mais ils ne sont pas liés à la présence de la boîte noire.
Les compagnies d'assurance peuvent-elles encore utiliser les données de manière intelligente ?
Certains experts s'interrogent néanmoins sur le respect de la vie privée des usagers de la route. Ils contestent l'affirmation selon laquelle les compagnies d'assurance ne pourraient pas accéder directement aux données.
"Je tiens à souligner qu'il s'agit là de mon opinion personnelle", déclare M. Gaillet (Vias), "mais je suis convaincu qu'une compagnie d'assurance sera en mesure de faire pression sur l'assuré dans certains cas. En effet, il existe une loi dans notre pays qui stipule que vous devez transmettre toutes les données disponibles aux compagnies d'assurance après un accident. Si vous ne le faites pas, c'est une raison pour ne pas payer".
Jean-François Gaillet, Vias :
"Supposons que vous affirmiez qu'un accident est dû à l'autre partie, mais que votre compagnie d'assurance ne vous croit pas. Elle peut alors vous demander l'autorisation de faire lire les données de votre voiture par ses experts", explique Nog Gaillet. "Si vous refusez - ce qui est tout à fait possible - la compagnie peut décider de ne pas payer ou de tirer ses propres conclusions sur la base d'une interprétation des données figurant dans le dossier. Cela ne sera pas toujours en faveur de l'assuré.
Mark Pecqueur, maître de conférences en technologie automobile à l'université des sciences appliquées Thomas More, soupçonne également les assureurs de jouer cette carte dans les cas douteux, mais surtout dans le cas de "dommages propres", un accident ou un sinistre qui n'implique donc pas de partie adverse. "Pensez à une situation où vous percutez un arbre ou une borne à une vitesse inappropriée, ou encore où votre véhicule subit des dommages en roulant trop vite sur un dos d'âne. L'assureur a tout intérêt à payer moins, voire pas du tout, s'il peut établir que les dommages ont simplement été causés par votre conduite irresponsable".
Cela peut aller encore plus loin :
"Un assureur peut vous vendre un contrat moins cher à l'avenir avec la clause explicite que vous vous comportez comme un bon père de famille sur la route", affirme M. Pecqueur.
"Mais s'il s'avère que vous avez vos propres dommages après un accident unilatéral, et que la boîte noire prouve que vous avez enfreint le code de la route, que vous avez fait de l'excès de vitesse ou que vous avez manœuvré de manière irresponsable, la facture est entièrement à la charge de l'assuré. Comparez cela à l'assurance contre le vol de votre maison : si le contrat stipule que vous devez avoir un système d'alarme, mais que vous ne l'installez pas, vous pourrez réclamer votre argent en cas de cambriolage".
D'ailleurs, Barbara Van Speybroeck d'Assuralia ne suit pas du tout les affirmations de Pecqueur et Gaillet. "L'assuré doit en effet fournir à l'assureur toute information utile à l'appréciation de la situation, mais l'assureur ne peut le faire qu'avec les données auxquelles l'automobiliste a lui-même accès, et ce ne sont certainement pas les données d'une boîte noire".
La boîte noire réduit-elle le nombre d'accidents et de victimes de la route ?
Steven Soens, conseiller en réglementation et en technologie chez Febiac, n'y voit que des avantages. "L'EDR ou boîte noire conduira à un traitement plus uniforme des données relatives aux accidents de la route en Europe et profitera également aux usagers de la route vulnérables tels que les cyclistes. Que faisait exactement le conducteur d'une voiture lorsqu'il a heurté un cycliste ? C'est là que la boîte noire peut être utile".
"En outre, il faut considérer le CED non seulement comme un outil permettant de mieux déterminer les responsabilités des parties en cas d'accident, mais aussi comme une source de données permettant d'améliorer la sécurité des véhicules", poursuit M. Soens. "Après tout, nous sommes confrontés à un défi de taille : de plus en plus de voitures sont équipées de systèmes d'aide à la conduite tels que la conduite semi-automatique dans les embouteillages ou des capteurs qui veillent à ce que vous ne déviez pas de votre voie, ou qui peuvent sélectionner eux-mêmes une sortie sur une autoroute. Toutefois, il s'agit de systèmes que vous pouvez également désactiver à l'heure actuelle. En cas d'accident, la question est donc de savoir si ces systèmes étaient actifs ou non. Pour un juge ou un assureur, il sera de plus en plus important, dans les années à venir, de savoir si la voiture ou le conducteur conduisait.
Les systèmes d'aide à la conduite gagnent en importance
M. Gaillet (Vias) est d'ores et déjà certain qu'il y aura un effet psychologique de la présence de la boîte noire dans la voiture sur le comportement des usagers de la route. Aux Etats-Unis, où la boîte noire est d'ailleurs en place depuis 2012, 20 % d'accidents en moins ont été enregistrés depuis son introduction. Cela s'explique par le fait que les conducteurs conduisent plus prudemment.
M. Kaesemans (Touring) doute fortement que ces 20 % soient uniquement dus à la boîte noire ; d'autres mesures d'infrastructure et de contrôle ont également joué un rôle. Néanmoins, il croit lui aussi à l'effet psychologique :
"Si vous augmentez le risque d'être pris en flagrant délit d'excès de vitesse ou de consommation d'alcool au volant, les gens vont adapter leur comportement, c'est logique. À cause de la boîte noire, de nombreux conducteurs se restreindront un peu plus de toute façon, parce qu'en la tournant comme vous le voulez, vous êtes de facto surveillé en permanence depuis votre propre véhicule. Certains verront cela comme une menace, mais en tant qu'organisation de mobilité, nous considérons qu'il s'agit d'une évolution normale, qui ne peut qu'être bénéfique pour la sécurité routière.
Le technologue automobile Pecqueur est moins convaincu. "Une grande partie des dommages causés aux véhicules est due à l'arrogance d'un petit groupe de récidivistes. Ils ne se soucieront pas d'une boîte noire et récidiveront la prochaine fois." Il semble ainsi suggérer qu'en plus de la boîte noire, il faudrait également adapter notre politique de répression à l'égard des personnes qui ignorent fréquemment les règles, comme le permis de conduire à points qui, soit dit en passant, fait actuellement l'objet d'un débat au niveau fédéral.
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