Deux conducteurs, la même camionnette, le même itinéraire… et pourtant, jusqu’à 20 % de différence de consommation. Cette différence ne tient pas au moteur, mais au pied droit. La conduite écologique permet de visualiser cette différence en chiffres, afin que vous puissiez y remédier.
AllConnects est une entreprise flamande de télématique basée à Kontich qui connecte les flottes de véhicules, le matériel et les équipes mobiles. La fonctionnalité « conduite écologique » est intégrée à la plateforme de gestion de flotte FLEET.connect et mesure le comportement au volant directement à partir du traceur GPS installé dans le véhicule.
Qu'est-ce que la conduite écologique et pourquoi la mesure-t-on ?
La conduite écologique — également appelée « éco-conduite » — est un style de conduite qui sollicite le moins possible le moteur : démarrer en douceur, anticiper à temps plutôt que de freiner brusquement, rouler de manière fluide à une vitesse constante et ne pas laisser le moteur tourner inutilement. Une sollicitation moindre du moteur signifie une consommation de carburant réduite, moins d'émissions et moins d'usure des pneus, des freins et de la suspension.
Le problème, c'est que personne n'évalue objectivement son propre style de conduite. Chacun se considère comme un conducteur habile et prudent. Ce n'est qu'en effectuant des mesures que l'on constate les différences — et ce n'est qu'alors que l'on peut proposer un accompagnement ciblé. C'est pourquoi la conduite écologique est avant tout une question de mesure, et non une simple affaire de bonnes intentions.
Quels comportements au volant un traceur GPS prend-il en compte ?
Le dispositif de suivi installé dans le véhicule enregistre en permanence un certain nombre d'événements directement liés à la consommation et à la sécurité :
- — Démarrages brusques. Chaque fois que l'on appuie trop brusquement sur l'accélérateur, le moteur consomme plusieurs fois plus de carburant que d'habitude.
- — Freiner brusquement. Cela résulte généralement d'une anticipation insuffisante. Cela consomme du carburant, use les plaquettes et les disques de frein — et augmente le risque d'accident.
- — Prise de virages trop rapide. Cela sollicite les pneus et la suspension, et constitue la principale cause de dommages au chargement.
- — Vitesse excessive. Au-delà d'environ 90 km/h, la résistance à l'air — et donc la consommation — augmente de manière exponentielle.
- — Fonctionnement au ralenti. Un moteur diesel qui tourne au ralenti consomme facilement entre 0,5 et 1 litre par heure, sans avancer d’un mètre.
Ces événements isolés sont additionnés pour former un score de conduite unique par conducteur ou par véhicule. Vous obtenez ainsi une note que vous pouvez suivre, comparer et voir évoluer.
Ce que coûte réellement la conduite agressive à votre parc automobile
La facture se fait sentir sur trois fronts. La facture de carburant est la plus visible, mais rarement la plus importante : des plaquettes de frein qui s’usent deux fois plus vite, des pneus qui doivent être remplacés plus tôt, une suspension qui lâche plus tôt, et des véhicules qui, de ce fait, passent plus de temps au garage qu’sur la route.
À cela s’ajoutent les dommages. Ce n’est pas un hasard si les freinages brusques et les virages pris à trop grande vitesse sont les deux comportements qui précèdent le plus souvent les collisions et les dommages au chargement. Chaque sinistre entraîne une franchise, un véhicule immobilisé et, à terme, une prime d’assurance plus élevée.
Du litre de carburant au kilo de CO₂ : le petit calcul
La conversion est simple et fixe : un litre de diesel équivaut à environ 2,6 kg de CO₂ (pour l'essence, ce chiffre est d'environ 2,4 kg). Vous n'avez donc pas besoin de mettre en place un modèle complexe pour évaluer vos émissions : votre consommation correspond à vos émissions.
Exemple de calcul
Une camionnette qui parcourt 30 000 km par an à raison de 9 l/100 km consomme 2 700 litres de diesel, ce qui représente environ 7 tonnes de CO₂. Si la consommation diminue de 5 % grâce à une meilleure conduite, cela permet d'économiser 135 litres et plus de 350 kg de CO₂ — par véhicule et par an. Pour une flotte de vingt camionnettes, cela représente 2 700 litres et environ 7 tonnes de CO₂.
Ces chiffres constituent un exemple de calcul à titre d'illustration. Votre résultat dépendra du type de véhicule, du profil du trajet et de la situation de départ.
Comment AllConnects mesure la conduite écologique
La fonction « conduite écologique » est intégrée aux traceurs GPS installés par AllConnects. Le traceur recueille les données relatives aux accélérations, aux freinages, aux virages, à la vitesse et aux temps d'arrêt au ralenti, puis les transmet sous forme cryptée à la plateforme, où elles sont immédiatement analysées. Si les valeurs dépassent les seuils définis, cela est enregistré comme un événement.
Données GPS ou accéléromètre : quelle est la différence ?
Il existe deux sources permettant de mesurer le comportement routier, chacune présentant ses propres avantages. Le choix de l'une ou de l'autre dépend du véhicule et du type de trajets effectués.
| Données GPS | Accéléromètre | |
|---|---|---|
| Précision | Une source fiable pour la vitesse et les tendances générales | Plus précis, détecte également les petits chocs |
| Sans signal GPS | Ne s'applique pas dans les tunnels et les parkings souterrains | Continuer simplement à mesurer |
| Démarrage | Prêt à l'emploi, aucune configuration nécessaire | Demande d'abord un étalonnage automatique |
| Idéal pour | Des flottes ayant parcouru de nombreux kilomètres | Circulation urbaine, circulation liée aux chantiers, nombreux trajets courts |
Adapter les seuils au véhicule
Un camion lourdement chargé ne démarre tout simplement pas de la même manière qu'une camionnette légère. C'est pourquoi les seuils pour le démarrage, le freinage et les virages sont définis par type de véhicule, afin qu'un conducteur ne se voie pas attribuer une mauvaise note pour un comportement tout à fait normal compte tenu de son véhicule. Les appareils peuvent également calculer automatiquement ces valeurs en fonction des caractéristiques du véhicule. Notre équipe technique vous aide à définir des seuils réalistes — la meilleure approche dépend de votre flotte et de sa configuration.
Retour d'information en temps réel dans la cabine
Un rapport que le conducteur ne consulte que deux semaines plus tard ne change pas grand-chose. C’est pourquoi le dispositif de suivi peut activer un voyant LED ou un buzzer au moment même : si le conducteur dépasse les seuils autorisés, il en est immédiatement informé, visuellement ou sonore. Dans la pratique, ce retour d’information immédiat s’avère nettement plus efficace qu’un rapport mensuel, car le conducteur établit un lien entre son comportement et le signal reçu.
Faites attention à la question de la confidentialité
Les données relatives au comportement au volant constituent des données à caractère personnel dès lors qu'elles sont associées à un conducteur en particulier. Vous devez donc disposer d'une finalité clairement définie, d'une mention dans le règlement du travail ou dans une politique d'entreprise, et communiquer de manière transparente avec vos collaborateurs. En pratique, ceux qui présentent le système comme un outil d'accompagnement plutôt que comme un moyen de contrôle rencontrent beaucoup moins de résistance. Pour en savoir plus, consultez notre page consacrée à la législation et au suivi.
Voici à quoi ressemble l'agencement à l'intérieur du véhicule
Six avantages de la conduite écologique pour votre flotte de véhicules
Coûts d'exploitation réduits
Moins de carburant, mais aussi une usure nettement moindre des pneus, des freins et de la suspension.
Longévité accrue
Un véhicule utilisé avec plus de ménagement dure plus longtemps et conserve une meilleure valeur résiduelle.
Plus de sécurité sur la route
Des manœuvres moins brusques signifient moins de collisions — et donc moins d'immobilisations et de sinistres.
Moins d'émissions
Chaque litre que vous ne consommez pas correspond à 2,6 kg de CO₂ que vous n'émettez pas. À utiliser dans votre rapport sur le développement durable.
Des chargements qui arrivent en bon état
Freiner et prendre les virages en douceur réduit le risque d'endommager ce que vous transportez.
Entretiens objectifs
Une note basée sur des données permet d'éliminer l'intuition personnelle qui peut intervenir lors d'un entretien avec un chauffeur.
En cinq étapes, de la mesure à une meilleure conduite
Un simple résultat ne change rien. Ce qui fonctionne, c’est un cycle court comprenant l’évaluation, la discussion et le suivi. Voici comment procéder :
-
1
Commencez par effectuer une mesure de référence
Laissez le système fonctionner pendant un à deux mois sans y connecter quoi que ce soit. Sans point de référence, vous ne pourrez pas démontrer de progrès par la suite.
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2
Expliquez ce que vous mesurez et pourquoi
Communiquez ouvertement avec vos chauffeurs : expliquez-leur ce qui est enregistré, à quoi cela sert et ce qui n'est pas utilisé. C'est à ce moment-là que vous gagnerez ou perdrez leur adhésion.
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3
Définissez des limites réalistes pour chaque type de véhicule
Adaptez les critères en fonction du type de véhicule et du profil du trajet, afin que les notes soient comparables entre elles et équitables.
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4
Discutez des chiffres en petit comité
Un classement mensuel affiché au mur est rarement efficace. En revanche, un bref entretien avec les chauffeurs qui génèrent le plus de marge fonctionne généralement bien.
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5
Associez-y quelque chose de positif
Une prime, un objectif d'équipe ou simplement une reconnaissance pour ceux qui font du bon travail. Récompenser est généralement plus efficace que sanctionner.
Vous souhaitez savoir ce que vous pouvez gagner avec votre flotte ?
Au cours d'une démonstration de 30 minutes, nous vous présenterons les rapports sur le comportement au volant basés sur des données réelles et nous examinerons ensemble où se situent les plus grandes marges.
Planifiez votre démonstrationDe quoi avez-vous besoin pour vous lancer dans la mobilité verte ?
Le système repose sur un traceur GPS installé dans chaque véhicule que vous souhaitez suivre. Les données et rapports détaillés sur le comportement au volant — vitesse, freinages brusques, accélérations brusques, virages serrés et consommation — sont inclus dans l'abonnement FLEET.PRO. Si vous souhaitez en outre consulter le score par conducteur et non par véhicule, il est recommandé d'ajouter l'identification des conducteurs, afin que chaque trajet soit associé à la bonne personne.
Les données relatives au comportement au volant s'intègrent bien aux autres données issues de la même plateforme. En suivant de près le moniteur de consommation de carburant, on constate directement l'impact d'un meilleur comportement au volant sur la consommation. Et grâce à la planification de l'entretien, on remarque à terme que les freins et les pneus s'usent moins vite et doivent être remplacés moins souvent.
Vous souhaitez découvrir toutes les possibilités ? Consultez la page consacrée aux solutions de suivi du comportement au volant ou la plateforme complète de gestion de flotte.
Foire aux questions sur la conduite écologique
Qu'est-ce que la conduite écologique, exactement ?
La conduite écologique, ou « éco-conduite », est un style de conduite qui sollicite le moins possible le moteur : démarrage en douceur, anticipation plutôt que freinage brusque, maintien d'une vitesse constante et évitement de la marche au ralenti inutile. Dans un système télématique, ce comportement est mesuré à l'aide d'un traceur GPS et résumé sous la forme d'un score de conduite par véhicule ou par conducteur.
Combien de carburant économise-t-on en adoptant une conduite écologique ?
Cela dépend fortement de votre situation de départ : une flotte qui roule déjà de manière modérée en tirera moins de bénéfices qu'une flotte où la conduite est souvent brusque. Dans la pratique, on constate des économies de l’ordre de quelques pour cent sur la consommation totale, auxquelles s’ajoute une usure moindre des freins, des pneus et de la suspension. Une mesure de référence d’un à deux mois vous donnera l’idée la plus précise des gains que vous pouvez réaliser.
Est-il autorisé d'enregistrer le comportement au volant de ses chauffeurs en Belgique ?
Oui, à condition de respecter les règles du RGPD. Vous devez avoir un objectif concret et légitime, informer clairement vos collaborateurs sur les données que vous collectez et à quelles fins, et consigner ces informations dans votre règlement intérieur ou dans une politique distincte. Ne collectez pas plus de données que ce qui est nécessaire à cet effet, et utilisez-les uniquement à cette fin.
La conduite écologique s'applique-t-elle également aux camionnettes et aux engins de chantier ?
Oui. Cette fonctionnalité est intégrée aux traceurs eux-mêmes et fonctionne donc aussi bien dans les voitures particulières que dans les camionnettes et les poids lourds. Vous définissez les seuils par type de véhicule, afin que les scores restent comparables entre eux. Pour les engins, le score de conduite est moins pertinent, mais le suivi des heures de fonctionnement et de la durée de ralenti s'avère souvent très utile.
De quel abonnement ai-je besoin pour accéder aux données de conduite ?
Les données et rapports détaillés sur le comportement au volant sont disponibles dans FLEET.PRO. FLEET.START comprend les fonctionnalités de base relatives au suivi, aux trajets et aux rapports, mais pas l'analyse détaillée du comportement au volant. Nous serons ravis d'examiner ensemble quelle configuration vous convient le mieux.
Hilde Lavrijssen
Responsable marketing chez AllConnects. Il suit de près la numérisation de la gestion de flotte, de la gestion du matériel et de l'enregistrement des heures de travail dans les secteurs de la construction et des transports, et traduit la législation et les avancées technologiques en conseils pratiques destinés aux entreprises opérant sur la route et sur les chantiers.
