Avez-vous déjà remarqué qu'il y a souvent beaucoup de camions garés sur les aires de stationnement le long de l'autoroute ? Vers le soir, ces chauffeurs se reposent naturellement, mais on voit aussi souvent des camions garés pendant la journée. En effet, les chauffeurs sont tenus de respecter certaines règles concernant les temps de conduite et de repos. Dans ce blog, nous vous expliquons les points les plus importants à connaître sur les temps de conduite et de repos.
Que sont ces temps de conduite et de repos et pourquoi ont-ils été introduits ?
Les temps de conduite et de repos sont des règles établies pour garantir la sécurité des chauffeurs et des autres usagers de la route. Chaque année, de nombreux accidents sont causés par des chauffeurs qui s'endorment au volant ou sont inattentifs en raison de la fatigue. Un chauffeur fatigué est moins vigilant et peut avoir du mal à évaluer certaines situations de circulation dangereuses, ce qui peut mettre en difficulté non seulement le chauffeur, mais aussi les autres usagers de la route.
Les pauses que les chauffeurs sont obligés de prendre leur permettent de vider leur esprit et de se détendre après un trajet stressant. Cela réduit considérablement le risque d'accidents dus à la fatigue.
À qui s'appliquent ces temps de conduite et de repos ?
Bien que chaque chauffeur bénéficie d'une pause entre les périodes de conduite, cette réglementation ne s'applique qu'à :
- Les chauffeurs effectuant du transport de marchandises dans des véhicules dont la masse maximale autorisée (y compris les semi-remorques ou remorques) dépasse 3,5 tonnes. Ces règles s'appliquent également aux chauffeurs qui circulent sans chargement. Ainsi, que vous rouliez avec une pleine charge ou non, ces règles doivent toujours être respectées.
- Les chauffeurs transportant 9 passagers ou plus, y compris eux-mêmes, doivent également suivre ces règles. Pensez par exemple aux chauffeurs de bus lors de voyages de groupe.
Que signifient concrètement ces temps de conduite et de repos ?
Les règles concernant les temps de conduite et de repos sont assez détaillées. Ainsi, un chauffeur ne peut pas conduire plus de 4 heures et 30 minutes d'affilée. Si le chauffeur atteint ce point, une pause obligatoire d'au moins 45 minutes s'ensuit.
Il se peut bien sûr que le chauffeur n'ait pas besoin de prendre ces 45 minutes d'affilée à ce moment-là. Dans ce cas, la pause peut également être divisée en deux : une pause d'au moins 15 minutes et une pause d'au moins 30 minutes.
Outre la limite sur le nombre maximal d'heures de conduite consécutives, il existe également une limite sur le nombre d'heures de conduite quotidiennes. Ainsi, un chauffeur peut conduire un maximum de 9 heures par jour. Cette limite de 9 heures/jour peut être dépassée d'une heure deux fois par semaine. Concrètement, cela signifie que 10 heures de conduite peuvent être enregistrées deux fois par semaine au lieu de 9 heures.
Le nombre maximal d'heures de conduite autorisées par semaine est de 56 heures, ce qui correspond à un maximum de 6 jours de conduite par semaine. Deux semaines chargées en perspective ? Attention : votre chauffeur est limité à 90 heures de conduite réparties sur deux semaines.
Dans une période de 24 heures, un temps de repos d'au moins 11 heures doit être observé. Le chauffeur a également le choix de prendre cette pause en une seule fois, ou de la diviser en deux parties (une pause ininterrompue d'au moins 3 heures et une seconde pause ininterrompue d'au moins 9 heures).
Comment les temps de conduite et de repos sont-ils contrôlés ?
Pour contrôler les temps de conduite de manière transparente et objective, un système de tachygraphe est utilisé. Celui-ci peut être analogique ou numérique. Ci-dessous, nous examinons plus en détail les deux systèmes et leurs différences.
1. ANALOGIQUE
Un tachygraphe analogique fonctionne à l'aide de disques que le chauffeur doit positionner manuellement sur le bon réglage. Il est également de sa responsabilité de remplacer ce disque chaque jour ouvrable. Des contrôles réguliers sont effectués concernant le respect des temps de conduite. Lors d'un tel contrôle, le chauffeur doit pouvoir présenter le disque du jour même et ceux des 28 jours précédents. Après ces 28 jours, les disques doivent être conservés au bureau ou à la centrale.
2. NUMÉRIQUE
Un tachygraphe numérique fonctionne avec une carte de conducteur et s'appuie sur du matériel directement intégré au véhicule. Sans la présence de la carte de conducteur, le véhicule ne doit en aucun cas rouler. Le conducteur devra cependant régler manuellement le tachygraphe sur la bonne position et vider la carte au moins tous les 21 jours calendaires.
Y a-t-il des sanctions si ces temps de conduite et de repos ne sont pas respectés ?
Bien sûr, il y a des sanctions pour le non-respect des temps de conduite et de repos. Et ces sanctions sont plus sévères que vous ne le pensez ! Vous risquez une amende allant de 62 à 1 500 euros et plus. Si vous disposez d'un tachygraphe numérique et que vous roulez – par accident – sans carte de conducteur, le risque de sanction est également très élevé.
