En utilisant du matériel et des logiciels de suivi pour la récupération et l'intégration à distance des données des conteneurs frigorifiques, Kreiss a obtenu un avantage concurrentiel clair et a établi de nouvelles normes pour les compagnies maritimes de produits réfrigérés souhaitant opérer sur ce marché, tout en automatisant de nombreux processus internes en matière de maintenance des conteneurs frigorifiques et d'enregistrement de la température.
Résoudre les problèmes liés à la température en cours de route
Grâce à la mise en place de cette solution, Kreiss a pu résoudre un certain nombre de problèmes liés aux erreurs humaines sur la route. Parmi les plus courants :
- Confondre les nombres positifs avec les négatifs > au lieu de fonctionner à +6°C, le conteneur frigorifique est utilisé à -6°C.
- L'absence ou l'ajout d'une virgule décimale supplémentaire > au lieu de fonctionner à +6°C, le conteneur frigorifique est refroidi à 0,6°C.
De tels problèmes peuvent facilement endommager gravement l'envoi. En plus de corriger les erreurs humaines, Kreiss a également pu résoudre un certain nombre de problèmes liés aux erreurs de conteneur frigorifique pendant le trajet. De simples réparations par le chauffeur sont possibles, car le technicien a accès à distance aux données du conteneur frigorifique et peut conseiller le chauffeur sur les étapes à suivre pour résoudre le problème.
Surveiller la température
Kreiss dispose d'un système interne de planification et d'expédition des envois, permettant de définir les paramètres de conteneur frigorifique requis pour chacun d'eux. Ces données sont envoyées à la plateforme de suivi et configurées comme des alertes temporelles. Si la température ou le mode de fonctionnement ne se situe pas dans la plage spécifiée pendant la période définie, une alerte est générée et renvoyée au système de gestion des expéditions de Kreiss. Cette solution permet une automatisation complète dans le domaine de la surveillance de la température.
De plus, une option a été développée pour utiliser le système d'alerte pour le refroidissement de la cargaison. Il y a des cas où la cargaison doit être transportée à 4°C, mais n'est pas refroidie à cette température au moment du chargement. Si le chauffeur règle un point de consigne de 4°C et que la température réelle de la cargaison est d'environ 15°C, le conteneur frigorifique fournira au compartiment une température inférieure à 0°C, ce qui peut endommager la cargaison. L'accès aux données collectées pour les clients. L'époque où les clients attendaient l'arrivée d'un envoi pour vérifier une impression de la température de l'unité de réfrigération est révolue. Kreiss est une entreprise innovante et l'avait rapidement compris :
- Les clients reçoivent un lien de suivi avec des graphiques faciles à comprendre des données des unités de réfrigération Carrier – la température de consigne, le mode de fonctionnement, la température de l'air de retour.
- Les clients peuvent suivre les données en temps réel et n'ont pas à analyser de longs imprimés papier pour détecter les problèmes d'expédition. Toutes les données sont affichées dans un graphique et sont donc faciles à visualiser.
Planification de la maintenance
Dès que l'unité de réfrigération émet un code d'alerte, celui-ci est directement envoyé au système interne de planification de la maintenance de Kreiss, où les techniciens des conteneurs frigorifiques décident comment réagir. Soit ils planifient une intervention de maintenance dans leur système de planification, soit ils contactent le chauffeur pour résoudre immédiatement les problèmes. Le matériel de suivi dispose d'un mécanisme intégré pour émettre des alertes lorsque la température doit être abaissée progressivement afin de refroidir la cargaison sans l'endommager.
