En déployant du matériel et des logiciels de suivi pour récupérer et intégrer à distance les données des conteneurs réfrigérés, Kreiss a acquis un avantage concurrentiel évident et établi de nouvelles normes pour les sociétés de transport de produits réfrigérés cherchant à opérer sur ce marché, tout en automatisant de nombreux processus internes en termes d'entretien des conteneurs réfrigérés et d'enregistrement de la température.
Résoudre les problèmes de température en déplacement
En mettant en place cette solution, Kreiss a pu résoudre un certain nombre de problèmes d'erreurs humaines sur la route. Quelques-uns des plus populaires :
- Confusion des nombres positifs avec les nombres négatifs > au lieu de fonctionner à +6C, le reefer est utilisé à -6°C.
- L'absence ou l'ajout d'une décimale > au lieu de fonctionner à +6C, le frigorifique est refroidi à 0,6°C.
De tels problèmes peuvent facilement endommager gravement la cargaison. Outre la correction des erreurs humaines, Kreiss a également été en mesure de résoudre un certain nombre de problèmes liés aux erreurs de conduite des conteneurs frigorifiques. Une simple réparation par le chauffeur est possible car le technicien peut accéder à distance aux données du conteneur frigorifique et consulter le chauffeur sur les mesures à prendre pour résoudre le problème.
Contrôle de la température
Kreiss dispose d'un système interne de planification et de répartition des expéditions pour définir les paramètres frigorifiques requis pour chacune des expéditions. Ces données sont envoyées à la plateforme de suivi et définies en tant qu'alertes temporelles. Si la température ou le mode de fonctionnement dans le créneau horaire n'est pas dans la plage spécifiée, une alerte est générée et renvoyée au système de gestion des expéditions de Kreiss. Cette solution permet une automatisation complète de la surveillance de la température.
En outre, une option a été développée pour utiliser le système d'alerte afin de refroidir la cargaison. Dans certains cas, la cargaison doit être transportée à 4°C, mais n'est pas refroidie à cette température au moment du chargement. Si le chauffeur fixe une température de consigne de 4°C et que la température réelle de la cargaison est d'environ 15°C, le reefer fournira au compartiment une température inférieure à 0°C qui pourrait endommager la cargaison. Débloquer les données collectées pour les clients. Le temps est révolu où les clients étaient prêts à attendre l'arrivée d'une cargaison uniquement pour vérifier l'impression de la température de l'unité frigorifique. Kreiss est une entreprise innovante et l'a rapidement compris :
- Les clients reçoivent un lien de suivi avec des graphiques faciles à comprendre des données de l'unité de refroidissement Carrier - température de consigne, mode de fonctionnement, température de retour d'air.
- Les clients peuvent suivre les données en temps réel et n'ont pas besoin d'analyser de longues impressions papier pour détecter les problèmes d'expédition. Toutes les données sont affichées sous la forme d'un graphique, ce qui en facilite la supervision.
Planification de la maintenance
Dès que l'unité de réfrigération envoie un code d'alerte, celui-ci est immédiatement envoyé au système interne de planification de la maintenance de Kreiss, où les mécaniciens des conteneurs frigorifiques décident de la marche à suivre. Ils programment un service de maintenance dans leur système de planification ou contactent le chauffeur pour résoudre le problème immédiatement. Le matériel de suivi est doté d'un mécanisme intégré qui émet des alertes lorsque la température doit être abaissée progressivement pour refroidir le chargement sans l'endommager.
