Dans le monde des gestionnaires de flotte, des mythes persistent sur la gestion de flotte. Ces mythes font perdre aux entreprises non seulement du temps, mais aussi beaucoup d'argent.
Notre partenaire technologique Mapon s'est entretenu avec son chef des techniciens - quelqu'un qui travaille avec les clients tous les jours et qui sait exactement ce qui se passe sur le terrain. Son point de vue révèle trois mythes courants sur la façon dont les entreprises gèrent leurs flottes, économisent du carburant et soutiennent les conducteurs. Nous sommes heureux de les partager avec vous, car une gestion de flotte plus intelligente commence par des informations précises.
Mythe 1 : Tous les conducteurs volent du carburant
Pour de nombreux propriétaires de flottes, le vol de carburant semble être une menace constante. Le carburant disparaît, les coûts augmentent et il faut blâmer quelqu'un - généralement les conducteurs.
Mais la réalité est plus nuancée. La plupart des conducteurs ne volent pas du tout de carburant.
La véritable cause des coûts élevés du carburant est... le comportement des automobilistes eux-mêmes.
La conduite rapide, les longues périodes de ralenti, les accélérations brutales ou les freinages brusques sont autant de facteurs qui augmentent la consommation. Ainsi, deux chauffeurs conduisant le même camion sur le même itinéraire peuvent obtenir des résultats très différents.
L'un de nos clients l'a remarqué lui-même. Un conducteur avait un faible score de comportement au volant parce qu'il conduisait son camion comme s'il s'agissait d'une camionnette. Après un coaching ciblé, l'entreprise a économisé 300 euros par mois en frais de carburant.
Le fait de s'appuyer uniquement sur la méfiance brise cette confiance. Vous pouvez investir dans des capteurs et des systèmes d'alarme pour détecter les vols, mais tant que les comportements de conduite inefficaces ne seront pas corrigés, les coûts continueront d'augmenter.
Un autre client a vu de près le retournement de situation : un chauffeur soupçonné de "voler" 100 euros de carburant par mois s'est avéré être l'un des employés les plus efficaces. Au lieu d'être puni, il a reçu une prime mensuelle de 100 euros pour sa conduite économique. Son comportement a changé, l'entreprise a économisé des centaines d'euros par mois et le problème du carburant a disparu.
Comment Mapon contribue à économiser du carburant :
Les outils de gestion du carburant et du comportement de conduite ne se contentent pas de mesurer : ils aident les entreprises à mettre en place des programmes de motivation. Les conducteurs qui savent que la conduite efficace est récompensée améliorent leurs performances.
Les conducteurs et les responsables voient automatiquement un score de style de conduite calculé par le dispositif GPS sur la base de données de conduite réelles. Les responsables peuvent ouvrir des rapports pour connaître la quantité de carburant consommée par un véhicule ou un conducteur au cours d'une période donnée, et utiliser ces informations pour encourager un comportement de conduite plus économique.
Mythe 2 : l'IA remplacera les conducteurs
Les systèmes autonomes et les solutions d'IA se développent à la vitesse de l'éclair, et il semble parfois que les conducteurs deviendront bientôt superflus. Mais ceux qui travaillent dans la logistique depuis plus longtemps le savent mieux que quiconque : les conducteurs restent irremplaçables.
La technologie peut réagir en quelques millisecondes, mais pas anticiper comme un humain. Notre chef des ingénieurs raconte un incident survenu en Suède : un camion équipé d'un système de sécurité avancé s'est arrêté juste à temps pour éviter que des enfants ne traversent soudainement la rue. Mais la vraie raison pour laquelle tout s'est bien terminé ? Le conducteur avait remarqué le bus scolaire plus tôt, avait levé le pied de l'accélérateur et gardé le pied sur le frein. Son instinct a donné au système la marge supplémentaire dont il avait besoin.
Sans cette intervention humaine, le camion se serait-il arrêté à temps ? Personne ne le sait - et personne ne veut le vérifier.
Ce mythe est dangereux car il sous-estime et décourage les conducteurs. Les entreprises qui parlent de les remplacer par l'IA risquent de perdre leurs meilleurs éléments. Et dans un secteur où il est déjà difficile de trouver de bons conducteurs, vous ne facilitez pas les choses.
Comment Mapon renforce le rôle du conducteur :
Les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et les outils de surveillance du conducteur assistent ce dernier, mais ne le remplacent pas. Ils contribuent à réduire les risques et à assurer la tranquillité d'esprit, tout en permettant à la personne au volant de garder le contrôle.
Mythe 3 : La technologie résout d'elle-même les problèmes de la flotte
L'installation de nouveaux appareils ressemble à un progrès. Mais souvent, les entreprises attendent de la technologie qu'elle "règle tout". La dure réalité : les données ne changent rien, ce sont les gens qui le font.
Un client de Mapon disposait d'un système de surveillance de la température dans les remorques réfrigérées. Lorsque des chargements étaient endommagés parce que les chauffeurs avaient laissé les portes ouvertes trop longtemps, le système l'indiquait clairement. Pourtant, l'entreprise n'est pas intervenue, craignant que des règles plus strictes n'irritent les chauffeurs. Résultat ? Encore plus de marchandises avariées. Ce n'est que lorsqu'elle a établi une politique claire - le dépassement des limites de température entraîne des conséquences - que le respect des règles s'est amélioré.
La leçon est simple : les capteurs, les systèmes de suivi et les rapports ne sont utiles que s'ils sont utilisés pour entamer des conversations et définir des attentes. En l'absence de communication et d'incitations claires, ils restent sous-utilisés.
Ce que signifie une gestion de flotte vraiment réussie
Ces trois mythes, et bien d'autres encore, détournent les entreprises de ce qui est déjà possible aujourd'hui. De nombreux responsables pensent qu'une gestion de flotte efficace et sans souci n'est pas pour demain - mais avec les bons outils et la bonne approche, c'est déjà une réalité aujourd'hui.
Les clients d'AllConnects peuvent utiliser la plateforme de gestion Mapon dès aujourd'hui :
- Les statistiques clés de la flotte sont vérifiées en quelques secondes, et non en quelques heures.
- Utiliser un système fiable pour la comptabilité, la maintenance et la planification.
- Transformer le comportement au volant en programmes de motivation qui permettent d'économiser du carburant et de motiver les conducteurs.
- Prévenir les pertes de marchandises grâce à une surveillance vidéo et de la température en temps réel.
- Planifiez vos itinéraires et vos tâches en vous basant sur des données réelles plutôt que sur des suppositions.
Il ne s'agit pas d'un avenir lointain. C'est ce qui se passe aujourd'hui, lorsque la technologie est associée à des accords clairs, à une bonne communication et à une confiance mutuelle.
Les mythes persistent parce qu'ils sont faciles à croire. Mais ils coûtent de l'argent aux entreprises et érodent la confiance des conducteurs. Une véritable gestion de flotte consiste à trouver le bon équilibre entre la technologie et les personnes. C'est ainsi que vous économisez du carburant, protégez votre cargaison et gardez vos conducteurs sur la route.
Avec les bonnes informations et les bons outils, vous pouvez dès aujourd'hui travailler de manière beaucoup plus efficace et transparente. Chez AllConnects, nous utilisons la technologie Mapon pour aider les entreprises à franchir cette étape. C'est ainsi que vous combinez la technologie, la communication et la confiance dans une stratégie de flotte solide.
Vous voulez savoir comment gérer votre flotte de manière plus intelligente et plus économique ? Demandez une démonstration ou une consultation gratuite - notre équipe se fera un plaisir de vous aider.
Hilde Lavrijssen
Responsable marketing — AllConnects BV
Hilde suit de près la législation belge en matière de mobilité, de gestion de flotte et d'enregistrement du temps de travail et la traduit en conseils pratiques pour les entreprises du secteur routier.
