Quels sont les coûts d'exploitation d'un parc de machines ?

Par Hilde Lavrijssen · septembre 2023 · mis à jour en août 2026

Un parc de machines coûte plus cher que son prix d'achat. Si l'on ne considère que l'investissement, on passe à côté de l'essentiel : l'entretien, le carburant, l'usure, le transport et le salaire de la personne qui la conduit : ce sont là des dépenses récurrentes, année après année.

Nous énumérons ci-dessous les sept postes de dépenses qui, ensemble, déterminent le coût réel de votre matériel — et les moyens dont vous disposez pour les maîtriser.

Pourquoi la gestion des coûts fonctionne différemment dans le domaine du matériel

Pour un parc automobile, le kilométrage est un indicateur utile. Ce n'est pas le cas pour les machines. Une pelleteuse peut fonctionner toute une journée sans se déplacer, un générateur reste sur le même chantier pendant des mois. L'usure dépend de l'utilisation, et non de la distance parcourue.

Cela complique l'imputation des coûts. Une machine qui circule entre quatre chantiers, répartit ses coûts sur quatre projets — mais si personne n'enregistre où elle se trouvait et à quel moment, ces coûts finissent par être regroupés. À la fin de l' année, on connaît alors le coût total du matériel, mais on ne sait pas quelle part revient à chaque projet.

Les sept postes de dépenses

Gérer un parc de machines implique de surveiller sept catégories. Elles n'ont pas toutes le même poids, et ce poids varie selon le type de machine.

• 1
  Réparation et entretien

  Tout ce qu’il faut pour maintenir une machine en état de marche : pièces détachées, main-d’œuvre et frais d’atelier. Ce poste augmente à mesure que le matériel vieillit. Les petites réparations sont généralement effectuées sur place, les plus importantes dans un atelier spécialisé. Un entretien préventif régulier permet de maintenir la courbe à un niveau plus stable que les réparations après panne.
• 2
  Carburant

  Pour les machines équipées d'un moteur à combustion interne, la consommation dépend des conditions de fonctionnement et de la puissance. La part du fonctionnement au ralenti est systématiquement sous-estimée : il s'agit des heures de fonctionnement du moteur sans activité. Les chiffres historiques relatifs à des machines comparables fournissent une meilleure estimation que les données fournies par le constructeur.
• 3
  Pneus

  Réparation et remplacement. Les pneus s'usent plus rapidement que la machine elle-même et constituent donc un poste de dépenses récurrent. Leur durée de vie dépend fortement du sol et du style de conduite.
• 4
  Filtres, lubrifiants et graisses

  Faible à l'unité, mais considérable au total. La consommation varie en fonction des conditions de travail et des caractéristiques du moteur. Cet élément est souvent oublié lors de la fixation d'un tarif horaire, ce qui fait que ce dernier est systématiquement trop bas.
• 5
  Salaire de l'opérateur

  Salaire et avantages sociaux de la personne qui utilise la machine. Ce coût varie selon les projets et est généralement calculé séparément, mais il doit être pris en compte dans le calcul global : une machine à l'arrêt en raison d'une panne vous coûte également le salaire de la personne qui se trouve à côté.
• 6
  Pièces sensibles à l'usure

  Arêtes de coupe, forets, dents de cuisson, lames : des pièces dont la durée de vie est plus courte que celle de la machine elle-même. En connaissant leur durée de vie prévue, on peut planifier leur remplacement au lieu d’être pris au dépourvu. Là encore, les données historiques propres à l’entreprise sont plus fiables que les recommandations générales.
• 7
  Mobilisation, démobilisation et montage

  Le transport vers et depuis le chantier, le déchargement et le montage, ainsi que les autorisations de circulation nécessaires. Lorsque le matériel change souvent de lieu, ce poste de dépenses s'avère plus élevé que prévu — surtout lorsqu'une machine est déplacée vers un chantier où elle s'avère finalement inutile.

Ce que vous pouvez envoyer, et ce que vous ne pouvez pas envoyer

Tous les postes de dépenses ne sont pas influençables de la même manière. Les prix des carburants et les coûts salariaux échappent en grande partie à votre contrôle. Mais vous pouvez agir sur trois éléments, qui sont tous liés à l'enregistrement :

Ce dernier est le moins visible. Le matériel qui reste sur un chantier désaffecté, engendre des frais d'amortissement et d'assurance sans rapporter quoi que ce soit — et, entre-temps, il est loué ailleurs, car personne ne sait qu'il s'y trouve.

Comment visualiser ces chiffres

Ces sept paramètres ont tous un point commun : on ne peut les maîtriser que si l'on peut les suivre machine par machine . Dans CHECK.connect, cela se fait grâce à un traceur ou à un capteur installé sur la machine, qui transmet les données à la plateforme.

Heures de fonctionnement

Les heures de fonctionnement d'une machine, relevées et consignées par unité. C'est la base d'une maintenance fondée sur l'utilisation réelle, et en même temps la clé pour mettre en évidence les périodes de fonctionnement au ralenti. Heures de fonctionnement des machines

Entretien et inspections

Planifier les interventions en fonction des heures de fonctionnement, du kilométrage ou de la date, avec une notification lorsqu'une machine doit faire l'objet d'une intervention. Ainsi, la maintenance passe d'une approche réactive à une approche planifiable. Planification de la maintenance

Consommation de carburant

Consommation par machine et par période, avec signalement des pleins et des pertes de niveau inexpliquées. La comparaison des profils de consommation permet d'identifier la machine ou la méthode de travail qui s'écarte de la norme. Moniteur de carburant

Emplacement de votre matériel

Pour les équipements ne disposant pas de leur propre alimentation — compresseurs, générateurs, conteneurs, petit matériel —, il existe des traceurs autonomes fonctionnant sur batterie. Ceux-ci vous permettent de savoir quelle machine se trouve sur quel chantier, et depuis combien de temps. Suivi des actifs · Traceurs autonomes

Questions fréquemment posées

Hilde Lavrijssen — Responsable marketing chez AllConnects

Suivre de près la numérisation de la gestion de flotte, de la gestion du matériel et de l'enregistrement des heures dans le secteur de la construction et en tirer des enseignements concrets pour les entreprises sur la route et sur les chantiers.