John Holland suit l'évacuation des déblais à l'aide de traceurs alimentés par batterie

Un cas d'utilisation international : comment l'entreprise australienne John Holland utilise des capteurs d'inclinaison et des géorepères pour localiser les lieux de chargement et de déchargement des déblais.

Pelle orange de John Holland sur un chantier de transport de boues, équipée d'un système de suivi IoT
Cas d'utilisation international

John Holland est une entreprise australienne d'ingénierie et de construction, présente en Australie et en Nouvelle-Zélande. Grâce à des traceurs alimentés par batterie, équipés d'un capteur d'inclinaison et de géorepérages, John Holland suit les lieux de chargement et de déchargement des déblais et reçoit une alerte en cas de déversement illégal. John Holland n'est pas un client d'AllConnects : il s'agit d'un cas d'utilisation international mis en avant par notre partenaire technologique afin de démontrer les possibilités offertes par FLEET.connect.

« La confirmation en temps réel du type de déblais, de leur quantité et de leur lieu de dépôt nous évite désormais d'attendre entre 1 et 4 mois pour obtenir des informations de la part de nos sous-traitants afin de vérifier si nous avons géré nos déblais de manière appropriée. »
Tham Gunasekera, conseiller senior en environnementchez JohnHolland, lorsd'un entretien avec notre partenaire technologique

À propos de John Holland

Fondée en 1949, John Holland est une entreprise d'ingénierie, de construction et de services présente en Australie et en Nouvelle-Zélande. Elle intervient dans les domaines des infrastructures, des chemins de fer et de la construction, aussi bien dans des régions isolées que dans des centres-villes très animés.

Chaque projet implique le déplacement de dizaines de milliers de tonnes de terre. La terre contaminée ou qui ne peut être réutilisée (« déblais ») doit être évacuée du chantier vers une décharge agréée. Cette évacuation est strictement réglementée, afin d'éviter que de la terre (parfois contaminée) ne soit déversée illégalement.

Le défi : des milliers d'enregistrements à effectuer manuellement

« Les procédés conventionnels de suivi des déblais sont fastidieux, chronophages et comportent des risques considérables en termes de retards, de coûts excessifs, de déversement illégal des déblais et d'occasions manquées de réutilisation de ces derniers. »
Fazil Hassan, Développement numérique, JohnHolland, lors d'un entretien avec notre partenaire technologique

L'ancien processus nécessitait des milliers d'enregistrements manuels : le type de terre, le transport du chantier vers une décharge agréée, le contrôle des transporteurs et des sites de décharge, ainsi que la transmission des rapports aux autorités.

La solution : des traceurs alimentés par batterie et équipés d'un capteur d'inclinaison

John Holland a opté pour des traceurs GPS robustes, alimentés par batterie, faciles à installer sur le matériel des sous-traitants et à déplacer. Il s'agit de traceurs du même type que les modèles AC.FLEX-Y et AC.FLEX-R de notre gamme de traceurs sans alimentation. Ils consomment peu d'énergie, utilisent les technologies LTE-M et NB-IoT, et émettent une alerte lorsque la batterie est presque déchargée.

Un capteur d'inclinaison intégré au traceur détecte quand un camion bascule sa benne, et donc où il décharge son chargement. Cet emplacement est comparé aux périmètres de géolocalisation définis autour des chantiers et des décharges agréées, en tenant compte du type de sol propre à chaque zone. Si un camion décharge son chargement en dehors d'une zone autorisée, une alerte est déclenchée.

Chargement

Identifié à partir des positions GPS du camion et de la pelleteuse.

Déchargement

Enregistré dès que le capteur d'inclinaison signale que la benne est en train de basculer.

Déversement illégal

Une alerte lorsqu'un camion décharge dans un endroit non autorisé.

Type de sol

Chaque géorepère porte la classification de sol correspondante : propre, pollué ou autre.

Le résultat

Tout déversement non conforme est immédiatement signalé, ce qui peut permettre de réaliser des économies considérables par chargement. Par ailleurs, John Holland utilise ces données pour vérifier les factures des sous-traitants, réutiliser la terre d'un projet à l'autre et optimiser l'utilisation des machines et du personnel.

Source : étude de cas réalisée par notre partenaire technologique international. Ces déclarations ont été faites lors d'un entretien avec ce partenaire.

Ce que John Holland fait avec les trackers, vous pouvez le faire aussi

Grâce à des traceurs alimentés par batterie et à des géorepères, vous pouvez suivre les lieux de chargement et de déchargement de votre matériel. Nous serions ravis d'examiner ensemble ce que cela signifie pour vos chantiers.

Partagez cet exemple pratique :

E-mail
LinkedIn
WhatsApp
Facebook

Projets connexes

BPC Group est l'un des plus grands groupes de construction de Belgique. Sur le chantier CityDox à Bruxelles, AllConnects enregistre chaque mois 47 000 présences pour Checkinatwork — celles de ses propres employés, de ses sous-traitants et des sous-traitants de ces derniers. Cathérine Gérard, responsable de la flotte, a opté pour un système qui fonctionne à l'entrée du chantier sans que personne
Landbouwwerken De Kocker–De Pestel est une entreprise agricole flamande qui, outre diverses activités agricoles, effectue également le transport de fumier sous le strict contrôle de la Mestbank (banque du fumier). Sur recommandation d'un collègue transporteur de fumier, l'entreprise est passée au système AGR-GPS d'AllConnects. La gérante Jasmine De Pestel apprécie particulièrement la combinaison d'un système stable et d'une accessibilité permanente.
Van de Putte & Co est une entreprise de transport agricole spécialisée dans le transport de fumier et de digestat. Après des expériences frustrantes avec d'autres systèmes, le directeur Niels De Mol est passé à AGR-GPS d'AllConnects, non pas à la suite d'un entretien commercial, mais après avoir découvert le système grâce à un membre de sa famille. Le système avertit