Si vos traceurs fonctionnent encore en 2G, ils cesseront à terme de transmettre des données. Nous vérifions quels appareils de votre flotte sont concernés et à quel moment il est préférable de les faire passer à une autre technologie.
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AllConnects est un fournisseur belge de solutions de suivi et de localisation ainsi que de télématique, basé à Kontich, qui accompagne les entreprises disposant d'un parc de véhicules ou de machines dans leur migration du matériel 2G vers la 4G.
Pas besoin d'être un technicien pour s'en rendre compte. Trois éléments permettent presque toujours de trancher — et si vous avez encore des doutes, nous vérifierons pour vous dans votre dossier.
Les appareils installés avant 2020 fonctionnent souvent encore en 2G. Vous ne vous souvenez plus de la date à laquelle votre flotte a été équipée ? Cette information figure dans votre dossier chez nous.
Des trajets enregistrés de manière incomplète, des positions en retard ou des unités qui disparaissent à certains endroits : voilà les signes typiques d'un réseau en cours de démantèlement.
Si vous vous rendez en Allemagne, en Suisse ou en Scandinavie, c'est là-bas que vous le remarquerez en premier. Ces réseaux sont déjà plus avancés dans leur démantèlement que le réseau belge.
Ce n'est pas un entretien commercial. Nous commençons par examiner ce dont vous disposez actuellement.
Un conseiller vérifie quels appareils de votre flotte fonctionnent en 2G et lesquels sont déjà compatibles avec la 4G. Si vous n'êtes pas encore client, nous passerons tout cela en revue avec vous par téléphone.
Quels appareils doivent être remplacés, lesquels ne le doivent pas, et quel est l'ordre logique à suivre si l'on souhaite procéder par étapes ? Avec une estimation de la durée totale des travaux.
Ce n'est qu'une fois que le récapitulatif est correct que nous planifions les installations. C'est vous qui choisissez le moment : dans notre atelier, chez vous ou par l'intermédiaire d'un partenaire local.
Trois documents qui répondent déjà à la plupart de vos questions avant même que vous ne nous contactiez.
Par pays et par opérateur : qui se déconnecte et quand ? Et pourquoi la Belgique est-elle à la traîne par rapport à ses pays voisins ?
Lire l'article de blog →
Quelles étapes faut-il suivre et dans quel ordre, et comment éviter les files d'attente et les blocages ?
Lire l'article de blog →
Coût, délais, dates, trajets à l'étranger : les questions que nos clients nous posent le plus souvent.
Lire l'article de blog →Si vous êtes client chez AllConnects, nous nous chargeons de vérifier cela pour vous : pour chaque véhicule, nous identifions le type d'unité installée et le réseau sur lequel elle fonctionne. Vous n'avez rien à vérifier vous-même. Si vous n'êtes pas encore client, la marque et l'année de fabrication de votre système suffisent généralement pour vous donner une réponse définitive.
Techniquement, vous disposez de plus de temps en Belgique que dans les pays voisins. Mais concrètement, attendre n’est pas une bonne idée : tout le monde effectue la migration au cours de la même période, ce qui fait que notre planning d’installation se remplit déjà plus vite. Ceux qui s’y prennent tôt choisissent eux-mêmes le moment ; ceux qui attendent se contentent de ce qui reste. Si vous vous rendez régulièrement à l’étranger, l’urgence n’est d’ailleurs pas déterminée par le calendrier belge, mais par celui du pays où vous vous rendez.
Vos trajets, rapports et historique existants resteront sur la plateforme. Une migration remplace le matériel embarqué dans le véhicule, pas votre dossier. Ce que vous perdrez en revanche, ce sont toutes les données qu’un module 2G ne pourra plus transmettre après la mise hors service — ces données ne seront plus jamais reçues. C’est précisément la raison pour laquelle il ne faut pas attendre la dernière minute.
Cela dépend de la marque et du modèle du véhicule, du type d'unité et des circonstances. Selon le type d'installation et le planning des travaux, cela peut aller très vite : commandé aujourd'hui, installé demain. Nous travaillons depuis notre propre atelier et avec des partenaires locaux, ce qui nous permet également de planifier progressivement l'installation sur des flottes plus importantes.
Non. La plupart des entreprises procèdent par étapes : elles commencent par les véhicules qui circulent à l'étranger ou qui sont les plus critiques, puis s'occupent des autres. Nous établissons cet ordre avec vous, en fonction de vos calendriers d'entretien, afin d'éviter toute immobilisation supplémentaire des véhicules.
Cela dépend du nombre d'appareils, du type d'appareil et de votre souhait éventuel de passer immédiatement à des fonctionnalités supplémentaires. Les différences étant importantes, nous n'indiquons pas de prix indicatif sur le site web. Après avoir examiné vos appareils actuels, vous recevrez une proposition sur mesure adaptée à votre parc.
Nous récompensons ceux qui se décident à temps en leur accordant une remise intéressante. Lorsque nous vous communiquerons nos commentaires sur votre contrôle 2G, nous vous indiquerons immédiatement les conditions en vigueur pour votre flotte.
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