À partir du 1er juillet 2026, une nouvelle obligation européenne s'appliquera aux camions de 2,5 tonnes ou plus équipés d'un tachygraphe : ceux qui sont utilisés pour le transport pour le compte de tiers, qui circulent à l'international ou qui effectuent du cabotage devront obligatoirement être équipés d'un tachygraphe intelligent de type 2.
La première réaction de nombreux responsables des transports et chefs d'entreprise ? Compréhensible et prévisible :
« Nous roulons simplement en dessous de 2,5 tonnes. Ainsi, cela ne nous pose aucun problème. »
Mais est-ce aussi simple que cela ? Et savez-vous exactement à tout moment combien pèsent les camionnettes de votre flotte, avec leur chargement, leur chauffeur et leur matériel à bord ?
Que dit exactement la législation au sujet du tachygraphe pour les camionnettes ?
À partir du 1er juillet 2026, le paquet mobilité européen rendra obligatoire l'utilisation d'un tachygraphe intelligent (type 2) pour les camionnettes qui répondent aux trois critères suivants :
- Utilisé pour le transport pour des tiers (pas de transport propre)
- Avec un MTM de 2,5 tonnes ou plus
- Actif dans le transport international ou le cabotage
Les transports privés ne sont pas concernés par la nouvelle réglementation. Le tachygraphe enregistre les temps de conduite et de repos, les passages frontaliers et les activités de chargement et de déchargement. Les autorités chargées de l'application de la loi peuvent lire ces données à distance via DSRC, sans que le véhicule ait à s'arrêter.
Cliquez ici pour consulter les informations officielles sur le site web de l'Union européenne.
Le piège des camions équipés d'un tachygraphe : « nous roulons à moins de 2,5 tonnes »
Rester en dessous de la limite semble être la solution logique. Et pour certaines entreprises, cela peut effectivement être une stratégie valable, à condition de surveiller efficacement cette limite.
Considérez un scénario réaliste :
- Poids à vide d'une grande camionnette type : ± 2 000 – 2 200 kg
- Chauffeur + matériel de travail + outils : rapidement 150 à 200 kg
- Charge : variable selon le jour et la mission, mais rapidement 300 à 500 kg pour la construction ou la livraison
- Total : vous dépassez plus rapidement que prévu les 2 500 kg.
La question n'est pas de savoir si vous souhaitez rouler en dessous de la limite. La question est de savoir si vous en êtes certain au moment où votre chauffeur quitte le portail avec le camion chargé.
Le risque d'être pris est plus élevé que jamais : pesage en mouvement en Belgique
C'est ici que cela devient concret. La Flandre investit massivement dans la technologie Weigh in Motion (WIM) : des capteurs intégrés dans le revêtement routier des autoroutes enregistrent automatiquement le poids de chaque véhicule qui passe, sans que le conducteur ait à s'arrêter.
Le résultat ? L'efficacité des contrôles de poids est passée de 15 % à 83 %. Ce ne sont plus 5 véhicules sur 100 qui sont contrôlés, mais plus de 8 sur 10, et ce de manière entièrement automatique, jour et nuit.
Un véhicule en surcharge qui, auparavant, aurait pu passer le contrôle sans être remarqué, est aujourd'hui automatiquement « signalé ». La police routière intervient alors de manière ciblée auprès des véhicules présentant le plus grand risque de surcharge.
Et les conséquences d'une surcharge ne sont pas négligeables :
- Amendes pouvant atteindre 6 000 € par contrôle
- Le véhicule ne peut pas continuer à rouler.
- Perte de temps, frais supplémentaires de transport et de personnel
- Atteinte à la réputation
- Usure accélérée des pneus, de la suspension et des essieux
L'approche intelligente : pesage numérique, visible en temps réel dans votre tableau de bord de flotte
Quiconque choisit délibérément de rester en dessous de 2,5 tonnes dans le cadre de sa stratégie commerciale a absolument besoin d'une chose : la certitude. Pas d'estimations bien intentionnées, pas d'expérience du chauffeur, mais des données concrètes.
En collaboration avec des partenaires spécialisés, AllConnects propose une solution intégrée : un système de pesage numérique qui mesure le poids exact par essieu à l'aide de capteurs de pression atmosphérique et transmet ces données en temps réel au tableau de bord FLEET.connect. Sans intervention manuelle, sans que le conducteur n'ait rien à faire. Découvrez comment le contrôle du poids en temps réel fonctionne pour votre flotte.
Comment fonctionne la mesure du poids ?
- Des capteurs de pression d'air sont installés sur le véhicule et mesurent en continu la charge par essieu.
- Ces données sont transmises en temps réel à votre plateforme de gestion de flotte via le tracker FLEET.connect.
- Un véhicule risque-t-il d'être surchargé ? Vous recevez alors immédiatement une notification, avant même que le véhicule ne parte ou n'atteigne un poste de contrôle.
- Les données historiques permettent d'analyser les schémas de chargement et d'optimiser davantage votre planification logistique.
La précision des mesures est en moyenne inférieure à 2 % d'écart, ce qui constitue une base fiable pour rester en toute confiance en dessous de la limite légale.
À qui cela concerne-t-il ?
- Entreprises de construction disposant de camionnettes transportant des quantités variables de matériaux
- Entreprises de transport et de logistique avec des véhicules légers proches de la limite des 2,5 tonnes
- Entreprises de services et de distribution effectuant quotidiennement plusieurs arrêts avec des chargements variables
- Toute entreprise qui souhaite gérer sa flotte de manière proactive et éviter les amendes.
Installer un tachygraphe ou surveiller le poids de chargement : quel est le bon choix pour votre entreprise ?
Il n'y a pas de réponse universelle. Cela dépend de votre situation spécifique : le type de véhicules que vous utilisez, la quantité que vous chargez et si vous êtes actif à l'international.
Vos chauffeurs transportent-ils systématiquement des chargements dont le poids pourrait clairement être inférieur à 2,5 tonnes ? Dans ce cas , la surveillance du poids de chargement est une solution intelligente et moins coûteuse pour obtenir une certitude et éviter les amendes.
Vos chargements se trouvent-ils régulièrement près de la frontière ou vos chauffeurs effectuent-ils des trajets internationaux pour le compte de tiers ? Dans ce cas , le tachygraphe est la seule solution légale.
Cliquez ci-dessous pour en savoir plus sur ces deux solutions :
Vous disposez d'une flotte mixte ? Dans ce cas , il vaut la peine de réaliser une analyse par véhicule.
Conclusion : tachygraphe pour les camionnettes de 2,5 tonnes ? Rester en dessous de la limite nécessite des preuves
L'obligation d'utiliser un tachygraphe oblige les entreprises à faire des choix plus réfléchis en matière de gestion de leur flotte. Ceux qui optent stratégiquement pour des véhicules de moins de 2,5 tonnes ont raison, mais doivent également étayer leur choix par des données concrètes.
Lors d'un contrôle routier, « nous pensons être en dessous de la limite » n'est pas une réponse valable. Les données en temps réel sur le poids de chargement dans le tableau de bord de votre flotte, elles, le sont.
AllConnects vous aide à faire le bon choix pour chaque situation spécifique et met en œuvre la solution qui convient.
Vous souhaitez savoir si un poids inférieur à 2,5 tonnes est réaliste pour votre flotte ?
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Vous avez encore des questions concernant l'obligation d'utiliser un tachygraphe pour les camionnettes ?
Nous avons rassemblé les questions les plus fréquentes dans un blog séparé. Cliquez ici pour lire le blog.
Hilde Lavrijssen
Responsable marketing — AllConnects BV
Hilde suit de près la législation belge en matière de mobilité, de gestion de flotte et d'enregistrement du temps de travail et la traduit en conseils pratiques pour les entreprises du secteur routier.
