En tant qu'ouvrier du bâtiment relevant de la catégorie PC 124, vous avez droit à une indemnité de mobilité pour les kilomètres que vous parcourez chaque jour. Mais saviez-vous que la manière dont vous pointez dans le véhicule de service détermine directement le nombre de kilomètres qui apparaîtra sur votre fiche de paie — et à quel tarif ? Dans cet article, nous vous expliquons les 8 scénarios de pointage possibles.
Le système de badges LIVE.connect enregistre automatiquement chaque jour les données de mobilité liées au travail : les kilomètres réellement parcourus, le rôle (conducteur ou passager) ainsi que le point de départ et d'arrivée du trajet. Ces données sont transmises directement au service de la paie.
Comment fonctionne le système de badges dans le véhicule de fonction ?
Pour enregistrer les badges, on utilise une clé Dallas — une petite puce iButton qu'il suffit de présenter devant le lecteur installé dans le véhicule. Le système reconnaît immédiatement qui monte à bord et enregistre le début ou la fin d'un trajet. Certains conducteurs utilisent une clé noire: une seule clé pour l'entrée et la sortie. D'autres utilisent une combinaison rouge-verte — le vert pour démarrer, le rouge pour terminer. Ce kit est livré avec un porte-clés pratique, afin que les deux clés restent toujours ensemble sur votre trousseau.
LIVE.connect enregistre automatiquement qui se trouve dans le véhicule (grâce au badge GAUCHE/DROITE), le point de départ et d'arrivée du trajet, ainsi que le nombre de kilomètres parcourus chaque jour. La procédure liée au badge détermine donc littéralement ce qui figure sur votre fiche de paie.
Vous avez des questions sur les tarifs, les règles relatives aux chauffeurs et aux passagers ou sur des situations particulières ?
Scénario 1 — La journée de chantier classique : 1 conducteur, plusieurs chantiers
La situation : un employé part de son domicile avec le véhicule de fonction, se rend sur deux chantiers et rentre chez lui le soir.
Le système enregistre le nombre total de kilomètres parcourus le matin entre le domicile et le chantier A, puis vers le chantier B, et le soir pour le retour au domicile. Comme l'employé conduit seul un véhicule de société, il relève du tarif « chauffeur sans passagers » — soit 5 % de plus que le tarif « avec passagers », avec un seuil minimum de 10 km par jour.
Scénario 2 — Transport privé jusqu'au chantier
La situation : l'employé se rend sur le chantier et rentre chez lui avec son propre véhicule. Un véhicule de service est disponible sur le chantier.
Les kilomètres parcourus en véhicule privé (domicile → chantier) ne sont pas pris en compte dans l'enregistrement des véhicules de société et sont remboursés séparément au titre de l'indemnité de déplacement pour le transport privé. La distance domicile-chantier a été calculée à l'avance et prise en compte au moment où l'employé pointe son badge IN&OUT dans le véhicule de société sur le chantier.
Scénario 3 — Le conducteur prend un passager en cours de route
La situation : le conducteur part de chez lui avec un véhicule de service et prend un collègue en chemin (à son domicile ou sur un parking). Une fois le dernier chantier terminé, le passager est déposé chez lui ou sur un parking, puis le conducteur rentre chez lui.
Dès que le passager est enregistré via le badge DROITE, le système identifie le conducteur comme transportant des passagers. Le tarif de mobilité s'applique alors à l'intégralité du trajet de la journée, y compris à la partie que le conducteur a effectuée seul. Il s'agit du tarif de mobilité le plus élevé et il s'applique dès le premier kilomètre, sans seuil minimum de 10 km.
« Pendant des années, nos chauffeurs ont transporté des passagers sans que cela soit enregistré. Ce n'est qu'avec le système de badges d'AllConnects que nous avons pu prouver qu'ils avaient droit à un tarif plus élevé — et que la gestion des salaires a enfin été mise en ordre. »Chef de chantier, entreprise de construction dans la région de Flandre orientale
LIVE.connect calcule automatiquement tous ces scénarios — le tarif exact, jour après jour.
Scénario 4 — Se rendre au dépôt/à l'entreprise en véhicule de service ; puis se rendre sur un chantier, et rentrer chez soi le soir
La situation : le conducteur d'un véhicule de société part de son domicile pour se rendre au dépôt ou à l'entreprise afin d'y travailler ou d'y charger des marchandises, puis se rend sur un ou plusieurs chantiers. Le soir, il rentre directement chez lui.
La distance totale parcourue au cours de la journée (domicile → dépôt → chantier → domicile) est additionnée. Si l'on ne fait que passer au dépôt pour charger et que l'on repart dans le quart d'heure qui suit, le trajet OUT-IN n'est pas pris en compte et la mobilité est automatiquement calculée du domicile au chantier. Si l'on reste plus d'un quart d'heure, ce temps est comptabilisé comme temps de travail.
Scénario 5 — Transport privé jusqu'au dépôt, enregistrement à la pointeuse, trajet en véhicule de service jusqu'au chantier et retour au dépôt
La situation : L'employé arrive au dépôt/à l'entreprise avec son propre véhicule, pointe à la pointeuse. Il se rend sur le chantier avec un véhicule de service et revient au dépôt/à l'entreprise à la fin de la journée de travail pour rentrer chez lui avec son propre véhicule.
L'enregistrement des déplacements dans le véhicule de fonction commence au dépôt. Les kilomètres parcourus à titre privé entre le domicile et le dépôt sont remboursés séparément. La pointeuse enregistre le temps de travail ; le badge enregistre les kilomètres de déplacement — deux systèmes distincts qui doivent fonctionner de manière synchronisée.
Scénario 6 — Transport privé et pointage au dépôt, véhicule de service jusqu'au chantier, fin de journée sur un parking externe
La situation : L'employé arrive au dépôt/à l'entreprise avec son propre véhicule, pointe à la pointeuse. Il part en véhicule de service vers le chantier. À la fin de la journée de travail, il ne retourne pas au dépôt/à l'entreprise, mais gare le véhicule de service sur une aire de stationnement située en chemin.
Le badge « OUT » sur le parking clôt l'enregistrement des déplacements du véhicule de fonction. Les kilomètres parcourus entre le dépôt et les chantiers, puis jusqu'au parking public, sont correctement comptabilisés dans le kilométrage journalier. Le trajet de retour à domicile en véhicule privé n'est pas pris en compte dans l'enregistrement des déplacements du véhicule de fonction.
Scénario 7 — Transport privé et pointage au dépôt, véhicule de service jusqu'au chantier, fin de journée au domicile
La situation : L'employé arrive au dépôt/à l'entreprise avec son propre véhicule, pointe à la pointeuse. Il se rend sur le chantier avec un véhicule de service. À la fin de la journée de travail, il ne retourne pas au dépôt/à l'entreprise, mais rentre chez lui avec le véhicule de service.
Le système calcule le nombre de kilomètres entre le dépôt, les chantiers et le domicile. La distance journalière totale comprend donc le trajet du matin (dépôt → chantier) et celui du soir (chantier → domicile). Ces deux trajets sont pris en compte pour l'indemnité de mobilité.
Scénario 8 — Lieu de rassemblement servant de point de départ et d'arrivée de la journée de travail
La situation : les employés se rendent au dépôt/à l'entreprise/au parking de covoiturage avec leur propre véhicule. Le véhicule de service part de là pour se rendre sur le chantier et revient le soir au point de départ.
L'enregistrement des déplacements en voiture de fonction s'effectue entre le lieu de covoiturage et le chantier, aller-retour. Les kilomètres parcourus par les employés avec leur véhicule personnel entre leur domicile et le point de covoiturage ne sont pas pris en compte dans l'enregistrement des déplacements en voiture de fonction et sont remboursés séparément. Le conducteur est considéré comme transportant des passagers pendant l'intégralité du trajet.
Conclusion : badge correct = remboursement correct
LIVE.connect calcule les indemnités de mobilité de manière entièrement automatique, en se basant sur les opérations enregistrées par le badge. Le système identifie le conducteur et le passager, le nombre de kilomètres parcourus chaque jour et le tarif applicable. Mais la qualité du système dépend de celle des données qu'il reçoit.
Badge fonctionne correctement dans tous les cas de figure, et l'indemnité de déplacement est calculée automatiquement — chaque mois, pour chaque employé.
Questions fréquemment posées
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La clé Dallas verte sert à enregistrer l'entrée dans le véhicule (démarrer la mobilité). La clé Dallas rouge sert à enregistrer la sortie (arrêter la mobilité). Les deux clés sont placées sur le panneau de mobilité : le bouton de gauche est destiné au conducteur, celui de droite au(x) passager(s).
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Le bouton de gauche est destiné au conducteur. Le bouton de droite est destiné au(x) passager(s). Le conducteur utilise toujours le bouton de gauche ; le passager, celui de droite. Cette distinction détermine le tarif : conducteur avec passagers = tarif le plus élevé (0,1579 €/km, pas de seuil minimum), conducteur sans passagers = 5 % au-dessus du barème B (min. 10 km/jour), passager = barème B (min. 10 km/jour).
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Si un passager pointe son badge « ENTRÉE » dans les 15 secondes suivant le pointage du chauffeur, les deux sont considérés comme étant partis en même temps. Cela s'applique également au scénario 2 (trajet en voiture personnelle jusqu'au chantier), dans lequel l'employé pointe son badge « ENTRÉE » et « SORTIE » dans les 15 secondes à bord du véhicule de service sur le chantier afin d'enregistrer son trajet du matin ou du soir.
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Si le passager oublie d'enregistrer son badge, le système enregistre le chauffeur comme circulant sans passager, ce qui entraîne un tarif inférieur. Le chauffeur perçoit alors un montant inférieur à celui auquel il a droit en tant que chauffeur avec passager. Vérifiez toujours que le passager a bien enregistré son badge avant le départ. En cas d'erreur : contactez les RH pour une correction manuelle.
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Si l'on passe simplement au dépôt/à l'entreprise pour charger et que l'on repart dans le quart d'heure qui suit, l'OUT-IN n'est pas pris en compte et l'enregistrement de la mobilité se poursuit automatiquement du domicile au chantier. Si l'on reste sur place plus d'un quart d'heure, ce temps est alors comptabilisé comme une prestation.
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Le système d'enregistrement utilise les données GPS combinées aux actions d'entrée et de sortie enregistrées par le badge. La clé verte marque le début d'un déplacement ; la clé rouge, la fin. Le système calcule la distance réelle parcourue (et non la distance à vol d'oiseau) entre les deux points et l'associe au profil personnel du badge.
Avez-vous des questions concernant la situation particulière de vos employés en matière de mobilité ?
N'hésitez pas à contacter l'équipe AllConnects : nous serons ravis de vous aider.
Hilde Lavrijssen
Responsable marketing — AllConnects BV
Hilde suit de près la législation belge en matière de mobilité, de gestion de flotte et d'enregistrement du temps de travail et la traduit en conseils pratiques pour les entreprises du secteur routier.
